A német Cobra N+ előszeretettel nyúl hozzá a Nissan modelljeihez, ha valamit változtatni kell rajta. Legyen az a módosítás az autó külsején, vagy akár motorterében, ha Nissanról van szó, a Cobra N+-al melléfogni nem lehet. A legújabb, rajongásig imádott Nissan sportautó kétségkívül a GT-R. Az Európába hivatalosan csak 2009-ben érkező japán modell tuningolására hamarosan már lesz lehetősége bárkinek, aki elég pénzzel rendelkezik.

A Cobra N+ nemcsak optikai kiegészítőket kínál a sportmodellhez, hanem teljes tuningot is. A Nissan GT-R elég rövid pályafutása alatt már a második motorvariánsnál tart, a 3,8 literes duplaturbós erőforrás 478 lóerővel rendelkezik. A német tunerek is ezt a változatot részesítették előnyben, így a komplett motortuning is ehhez a példányhoz készült el. 

A mára már szokásos elektronikai beavatkozáson túl a turbónyomás csekély megemelésével is többleterőt tudtak kicsikarni a motorból. Ez a módosítás 0,15 bar-ral megemelt turbónyomást, két sportlégszűrőt, valamint metálkatalizátorokkal ellátott sportkipufogó rendszert jelentett a GT-R esetében, így az erőforrásból kinyert maximális teljesítmény 543 lóerő és 680 Nm nyomaték lett.

Ahogy szokás egy jó tuning keretein belül, a motorhoz igazították az autó többi elemét is. A futómű állítható felfüggesztésből áll, ezek engedik közelebb a karosszériát a 21 collos felnikhez, amelyek mögé a Cobra N+ saját, 405 mm-es féktárcsái és az ezekre harapó 8 dugattyús nyergek kerültek.

Mindezen erők úton tartásához a fentiek elengedhetetlenül szükségesek. A kasztni aerodinamikai kiegészítései ezzel ellentétben nemcsak a látványt szolgálják, de jó hatással vannak a GT-R úton tartásában is. A fekete alapszínbe húzott sárga csíkok inkább csak a szemnek kedvesek, a hatalmas első légbeömlők, oldalsó küszöb-spoilerek, valamint a hátsó, hatalmas diffúzor ezzel ellentétben a menetdinamikán is sokat javít.

A Nissan GT-R tuningra a koronát a Cobra N+ az autó belső terének feljavításával tette fel, így kerülhetett az utastérbe kézzel varrott bőr- és alcantara kárpit, valamint karbon elemek szinte mindenhová. A sportülések is a szénszálas anyagból készültek, hatpontos biztonsági övvel ellátva. Opcióként teljes bukókeret is rendelhető az autóba, valamint ezen opcióhoz lehet rendelni a Nissan GT-R egy durvább tuningját is, amellyel már 620 lóerő, és több mint 800 Nm nyomaték jár.

Aki a durvábbik tuningot, a Cobra N+ Race Performance névre keresztelt módosítást szeretné GT-R-jéhez, sajnos annak is várnia kell még. A Cobra N+ valamennyi átalakítása 2009 tavaszától, nagyjából a Nissan GT-R európai forgalmazásának kezdetével egyidőben lesz rendelhető!